De motor moat by it wurkproses in soad lucht ynsûgje. As de loft net filtere wurdt, sil it stof yn 'e loft yn' e silinder sûge wurde, wat de slijtage fan 'e pistongroep en de silinder sil fersnelle. Gruttere dieltsjes dy't tusken de piston en de silinder komme, kinne serieus "lûke de silinder" feroarsaakje, wat benammen serieus is yn droege en sânige wurkomjouwings. It luchtfilter is ynstalleare foar de fergasser as yntakpipe om stof en sân yn 'e loft te filterjen, en soarget derfoar dat genôch en skjinne lucht yn' e silinder komt
Neffens it filtraasjeprinsipe kinne luchtfilters wurde ferdield yn filtertype, sintrifugale type, oaljebadtype en gearstalde type.
Under ûnderhâld moat it papierfilterelemint net yn oalje wurde skjinmakke, oars sil it papierfilterelemint mislearje, en it is maklik om in snelheidsûngelok te feroarsaakjen. Tidens ûnderhâld kinne allinich de trillingsmetoade, de metoade foar it fuortheljen fan sêfte borstel (om de rimpel lâns te poetsen) of de metoade foar komprimearre loft-blowback allinich brûkt wurde om it stof en smoargens te ferwiderjen dat oan it oerflak fan it papierfilterelemint is ferbûn. Foar it groffilterdiel moat it stof yn it stofsammeldiel, de blêden en de siklonpipe op 'e tiid fuorthelle wurde. Sels as it elke kear foarsichtich kin wurde ûnderhâlden, kin it papierfilterelemint syn oarspronklike prestaasjes net folslein werstelle, en har luchtyntak ferset sil tanimme. Dêrom, yn 't algemien, as it papierfilterelemint foar de fjirde kear ûnderhâlden moat, moat it wurde ferfongen troch in nij filterelemint. As it papierfilterelemint is barsten, perforearre, of it filterpapier en de einkap binne degummed, moatte se fuortendaliks ferfongen wurde.